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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于fm2016 后腰的问题，于是小编就整理了3个相关介绍fm2016 后腰的解答，让我们一起看看吧。
目前觉得好用的几个是
巴克利埃弗顿(中场)
马夏尔曼联(打过补丁)
孔多比亚国米中场
给大家推荐个中卫：乌拉圭的杰里梅斯，年轻，有领导者，而且长得好看
手动打了几个赛季，妖人不能只看数据，操作性，和跑位之类的数据不能直接显示，通过实战，推荐几个效果好的：
斯特林：灵活度高，跑位非常贼，经常出现在禁区最危险的地方，1.70米的身高，很多次投球破门……
奥比昂：有指导技能，防守屏障
伊卡尔迪：数据一般，但是射门和抢点非常牛逼
孔多比亚：后腰第一人，数据涨得飞快，抢断能力强的一塌糊涂，而且角球进球概率极高，超过我的中卫，加上有一脚远射，年纪又小……
吉梅内斯：后卫，乌拉圭小妖，初始在马竞，有领导者技能，头球，上抢都超强，灵活度，速度也都很好，强烈推荐
现在用的是j罗，也很强，有机会试试
推荐几个影锋或者边锋：格里兹曼，萨拉赫，德佩，斯特林，这几个最妖，有了这四个，其他可以暂时不用考虑了
大猫和卡神都设置为站桩式前峰执行进攻任务。 阿扎尔设置为攻击型中场执行进攻任务，迪玛利亚拉到右边设置成边锋，格策左边设置为前场组织核心执行进攻任务，大狙建议替补。当然也可以把阿扎尔拉到中场执行前场组织核心，然后大狙执行攻击型中场。 有如此豪华的前场建议你踢三中卫战术。中前卫建议再补充一个抢球机器 或者买一个防守型后腰。
哈弗H系列、F系列级别不同，前者定位经济型、后者定义性能运动型；不同定位实际区别的有两驱和四驱、发动机高低功率，以及设计风格。
H系列首选要排除三台量产车才能正常对比，第一台是在停产边缘的H8，这台车的纵置四驱系统非常不错，只是生不逢时所以即将停售。
第二台车是非承载式车身的H9，有独立大梁的准越野车有别于一般城市SUV，这台车虽然属于H系列但是应属于特殊类型，作为必然会冷门的硬派SUV不具参考价值（月销量最新数据1084台）。
第三台车也是非承载式车身的H5，这台车在哈弗独立品牌之前已经存在，在城市SUV大热之后已经冷门，落后的汽油发动机和MT唯一的变速箱决定了H5也是异类。
排除以上三车之后H系列均为经济型前驱代步车，比如H2、H4、H6等，这些车的特点是价格低、配置中规中矩、动力表现合格，没有特别的亮点也没有明显的不足。
不过这是与F系列对比得出的结论，如果与其他品牌的竞品对比还是有明显优势的，4B15型缸内直喷涡轮增压1.5T发动机性能合格，变速箱用额定输入扭矩450N·m的7挡湿式双离合也足够可靠，所谓的高油耗也只是同级车的中等水平，燃油动力汽车的两大总成长城是有一定技术储备的，所以哈弗H6才能稳居销冠。
哈弗F系列的量产车价格虽然比H系列更高，不过平台基本都是以H6为基础打造，但是F系列有四轮驱动版，比如F7和F7x；一台没有四驱的SUV是没有灵魂的，F系列多出了更理想的选择。
除驱动系统以外，发动机也略有不同；4B15型号的1.5T没有区别，主要区别的是4C20的2.0T发动机；以H6为例使用的是低功率的经济性，最大功率145kw、峰值扭矩345N·m（2000-3200转），动力表现中规中矩；F系列以F7X为例使用的是高功率运动版，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200转），在整备质量相当的前提下参数的提升显然能让动力表现更出色，H6破百接近9秒、F7x已经达到了7.5秒，这就是差距。
设计方面哈弗H系列自成一体，也可以说是哈弗家族式设计语言不断积累的原型车；而F系列基本复制WEY的量产车，比如F5和VV5、F7和VV6，相似度基本超过90%。两个系列的主要区别就是这些，如果以质量作为判断标准则都可以选择，追求性能和驾驶乐趣的话可以选择F车，当然要综合预算决定。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
定位不同，H系列是哈弗的主力军，定位豪华家用，稳重经典，发力三四线市场，但是过于老成，虽然哈弗H系列销量依旧很高，但是相比黄金时期的销量，已经出现明显颓势了，哈弗官方也表示，H系列已经完成了它的历史使命，F系列将带领哈弗走向另一个巅峰。也就是说，H系列的增长已经触及天花板了。
这一点从H系列命名上面就可以看出，从H1到H9已经满员了，满员之后再分个红蓝标，彻底把H系列的车型库扩充到了极限，除非还有H10、H11，不难得知，H系列已经到达了巅峰。
推出F系列是很自然的事情，F系列定位一二线市场，主打年轻时尚和科技运动，无论是从外观还是内部的科技配置，都是在打年轻牌，官方这样解释F系列：fun，这是一台有趣的车。fashion，这是一台很时髦的车。future，这是一台代表未来智能科技的车。
推出F系列最实际的好处是，车型命名范围又扩大了，可以从F1到F9，再从F1S到H9S，或者从F1X到F9X，再分个红蓝标或者黑标，妥妥再玩个十年不成问题。
目前F系列已经有三款车型了，分别是F5、F7和F7X，第一款F系列车型F5上面，有着充满张力的造型、溜背设计、红黑内饰，还有优化后的1.5T+7DCT黄金动力组合，智能4G 12.3寸大屏等。
F7X更是将潮流造型推到新高度，直接以轿跑姿态呈现出来。
总之，H系列是哈弗十年前的功臣，为长城立下了汗马功劳，但是下个十年充满机遇和挑战，一成不变就是倒退，所以，哈弗F系列作为新生力量，任重道远。
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。宗瑞肯定知无不言，言无不尽。
哈弗是一个专门做SUV的品牌，而且现在哈弗的产品也越来越细分，现在的哈弗已经有三个系列了，哈弗M系、哈弗H系、哈弗F系。其中哈弗M系主打廉价性价比，一般都是采用哈弗H系列上一代的技术和平台，配置比较丰富，价格要比哈佛h系列便宜很多，主打性价比，可以说是哈弗H系列的经典款。
而哈佛h系列是哈弗的根基，哈弗就是靠这个系列发家致富的，到现在哈弗h系列也是他的核心，主打成熟稳重。现在哈弗h系列产品已经非常的完善，从小型SUV一直到全尺寸SUV应有尽有，覆盖了现在国产SUV能够达到的所有领域。这是哈弗整个品牌的顶梁柱，是面向绝大多数普通人的，代表哈弗品牌形象的一个产品系列。
哈弗f系是哈弗全新的一个系列，是哈佛经过大数据调查、云计算，分析出现在购车人群的特点，发现买车群体越来越年轻化。针对这些年轻人放浪不羁，喜欢新鲜，喜欢智能化，依照90后甚至95后的口味，为他们量身定做打造的一个系列，主打运动年轻化和AI智能。直接的竞争对手是现在AI智能比较领先的荣威和名爵品牌。其实哈弗F系列的三大件是和哈佛h6一样的，就是一个1.5升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机，匹配七速湿式双离合变速箱这么一个动力总成。底盘调校方面，哈弗f系列要比哈弗h系列调教的更加运动，更加硬朗。
如果你是一个年轻人比较喜欢AI智能技术，比较喜欢年轻运动的外观和造型。那么全新的哈弗F系列该会是你的菜，如果你已经三十而立想要买一款偏成熟稳重的车型，那么更加经典的哈佛h系列更符合你的需要。
以上内容就是小马的个人观点，哈弗的H系列和F系列，你更喜欢哪一个呢？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。
到此，以上就是小编对于fm2016 后腰的问题就介绍到这了，希望介绍关于fm2016 后腰的3点解答对大家有用。
